Многие путают воздушный фильтр с фильтром салона, часто отождествляя их. На самом деле это совершенно разные фильтры. Фильтр салона и воздушный фильтр никак не связаны между собой и не формируют единую систему. Фильтр салона, или салонный фильтр, отвечает за чистоту воздуха, которым дышат пассажиры. А воздушный фильтр – это очиститель потока воздуха, который попадает в двигатель автомобиля. Воздушный фильтр очищает воздух от пыли, воды, песка, сажи, цветочной пыльцы, насекомых и других элементов, встречающихся в воздухе, а также регулирует температуру воздуха, попадающего в камеру двигателя внутреннего сгорания.
Как показывает практика, чаще всего автомобилисты меняют масляный фильтр. Это связано с тем, что фильтр меняется автоматически, при замене масла (иногда даже чаще). Что касается воздушного фильтра, то руки у многих до него добираются гораздо реже. И это большая ошибка. Воздушный фильтр – не просто полезная вещь, без которой в принципе можно было бы и обойтись. Он выполняет обязательную, важную функцию: защищает двигатель от преждевременного износа. От чистоты воздуха напрямую зависит срок службы поршневой группы. Дело в том, что пыль, поступающая в камеру сгорания, не прогорает полностью, а частично оседает на стенках. Этот засор приводит к трению, потере мощности, повышению расхода топлива и нарушению качества взаимодействия деталей поршневой группы, что может привести к капитальному ремонту двигателя.
Наиболее вредоносные для двигателя элементы – вода и песок. Песок (особенно крупный), очень быстро наносит царапины, разрушая поверхности. Вода приводит к ржавчине. Далее по вредности следует сажа. Ущерб наносит даже цветочная пыльца.
Воздушные фильтры позволяют снизить темпы засорения значительно, а в особо пыльных условиях – во много раз. Но разумеется, со временем они засорятся, принимая пыль на себя - и требуют замены. Если воздушный фильтр не менять вовремя, то каким бы качественным и многоступенчатым он не был, он перестанет выполнять свою задачу. К тому же забитый фильтр существенно повысит сопротивление поступления потока воздуха в двигатель, что представляет собой дополнительную проблему. Поэтому воздушный фильтр менять вовремя просто необходимо.
Срок службы воздушного фильтра зависит от производителя и условий эксплуатации автомобиля, а замена фильтра осуществляется согласно регламенту, который расписан в сервисной книжке. К окончанию своего срока службы фильтр будет выглядеть как спрессованный слой сажи, пыли и мертвых насекомых. Чаще всего по регламентам замена воздушного фильтра осуществляется параллельно с каждой второй заменой моторного масла, при особо вредных условиях эксплуатации – при каждой первой.
В зависимости от типа, воздушны фильтр может иметь больше или меньше степеней очистки. Разумеется, многоступенчатый принцип очистки – предпочтительнее, так как он будет эффективнее решать задачу очистки воздуха.
Бумажные воздушные очистители — самые распространенные. Воздух прогоняется через ряд слоев бумаги, которая имеет пористую структуру и как правило обработана смолами. Применяемая в фильтрах бумага способна улавливать мельчайшие частицы – вплоть до микрона. Чем плотнее «гармошка» - тем лучше очистка.
Структура бумажного фильтра следующая: на кольцо или цилиндр наложены два слоя поролона, в между ними – слой той самой бумаги, уложенной гармошкой. Это система с двумя ступенями очистки (бумага и поролон). В цилиндрических фильтрах фильтрующая поверхность больше, что обеспечивает лучшую очистку. Встречаются и панельные воздушные фильтры квадратной формы. Они применяются на автомобилях с инжекторами. Есть более сложные бумажные воздушные фильтры, конструкция которых оснащена крыльчаткой, которая закручивает воздух в поток, по принципу циклона и отправляет осевшую в результате этой операции пыль в отельный контейнер. Это фильтры с трехступенчатый системой очистки.
Второй, современный тип воздушного фильтра – «нулевик». Это фильтр нулевого сопротивления с поролоном или хлопчатой тканью. Принцип его работы – тот же, но как уже понятно, в качестве основного фильтрующего элемента используется не бумага, а ткань, обработанная особым образом. Такие фильтры имеют максимальную степень очистки и они, в отличие от бумажных, обслуживаемые. То есть периодически их нужно промывать. Такой тип воздушных очистителей встречается пока еще редко. Абсолютное большинство из установленных воздушных фильтров – первого типа, бумажные.
Каждая модель автомобиля предусматривает применение одной модификации воздушного фильтра. Качественные фильтры пропускают не более 1% пыли и при этом сопротивление воздушному потоку не превышает 0,6%, имеют качественную сборку и точные габаритные размеры.
В городских условиях будет достаточно самого просто бумажного фильтра. Пыльные дороги требуют двойной защиты, а стройка – тройной.
Очень многие в принципе не знают, какие воздушные фильтры установлены в их автомобиле. Для тех, кто все же в курсе, чаще всего основополагающим фактором при выборе фильтра будет его бренд (производитель). И это неплохой критерий. Действительно: как правило, чем известнее бренд, тем лучше продукция, то есть выше его грязеемкость и качество очистки. А учитывая невысокую стоимость этого расходника, можно смело приобретать самые дорогие фильтры таких именитых марок, как например, Mann, Filtron, Bosch, Mahle, Marshall. И это будет вполне разумно.
Купить воздушный фильтр можно самостоятельно - в специализированных магазинах запасных частей для автомобилей. Или можно передоверить это дело мастеру в автосервисе, который ведет ваш автомобиль. Как правило, в автосервисах сесть свои контрактные отношения с теми или иными поставщиками расходников и запасных частей, и мастер предложит несколько вариантов на выбор.
Agropiese TGR – официальный дилер известного производителя расходных материалов для автомобилей Denckermann, в том числе – и воздушных фильтров этой марки. Подобрать и купить воздушный очиститель можно с помощью каталога на сайте, или позвонив на горячую линию, после чего вас проконсультирует эксперт.