Устройство и принцип работы топливной системы

Топливные системы в различных машинах агрегатах имеют как общее, так и особенное. Рассмотрим некоторые конструктивные аспекты и принципы работы у различных топливных систем.

Функции топливной системы

Начнем с того, что топливная система (ТС) функционально ответственна за подачу топлива в двигатель внутреннего сгорания. Дополнительно она участвует в хранении и очистке топлива, залитого в систему.

Элементы

Главные конструктивные части ТС – бак, насосы, топливный привод, фильтры, инжектор и узлы, формирующие смесь, которая подается в ДВС. Тип двигателя формирует и тип топливной системы. Принцип работы топливного насоса таков: он может непосредственно подавать топливо к карбюратору (карбюраторный двигатель) или осуществлять подачу на форсунки (двигатель с системой впрыска топлива). Топливопровод состоит из шлангов и трубок, по которым насос высокого давления подает топливо к форсункам (или, наоборот, отводит от него излишки).

Инжектор, карбюратор или моновпрыск формируют подсистему образования смеси. В этих контурах топливо перемешивается с воздухом, после чего образовавшаяся эмульсия подается непосредственно в цилиндры мотора.

Для определения объемов топлива баки оборудованы датчиками уровня топлива. Они бывают двух видов: контактные и бесконтактные (для химически агрессивных видов топлива).

Что касается инжектора, то его функция – координация и контроль работы форсунок.

В топливной системе также есть фильтры разного уровня очистки (грубой и тонкой).

Также во многих регионах необходима система для подогрева топлива дизельных автомобилей, который при охлаждении становится вязким.

Все эти элементы системы в целом работают на то, чтобы топливная смесь подавалась в камеры внутреннего сгорания в нужно объеме и правильном состоянии. Такие системы, как связка инжектора и управляемой форсунки, могут сократить расход топлива, при этом не снижая мощность двигателя. Таким образом снижается и давление на окружающую среду.

Принципы работы

Что происходит в момент поступления топлива в цилиндр бензинового двигателя? Тут воздух формирует смесь необходимого качества и состава, которая воспламеняется с помощью электрической искры, созданной катушкой на электродах свечи зажигания.

Современные топливные системы дают возможность настройки состава эмульсии – соотношения в смеси воздуха и топлива. Такая настройка позволяет адаптировать работу двигателя к разным условиям: уровню нагрузки и температурным режимам. Также ТС последних поколений в состоянии сами регулировать эффективность настроек.

Классификация

ТС образуют две большие группы - бензиновые и дизельные, и дальше – множество подгрупп.

Бензиновые ТС бывают следующих видов.

В карбюраторных ТС топливо попадает в воздушный поток в карбюраторе. В ТС с наддроссельным впрыском топливо подается в поток воздуха посредством форсунки и далее направляется в цилиндры ДВС. Системы коллекторного (многоточечного) впрыска – самые «умные». В них впрыск топлива регулируется отдельной форсункой в каждый цилиндр. Системы с дискретным впрыском работают в импульсном цикле, с помощью датчиков, фиксирующих расход воздуха.

Инжекторые системы производят впрыск не в коллектор, а сразу в камеру внутреннего сгорания, что очень хорошо сказывается на эффективности потребления топлива. Но такие системы очень требовательны к качеству топлива.

Что касается топливных систем дизельных двигателей, то они разделяются на рядные и распределительного типа с насосом высокого давления. Системы с насос-форсунками, аккумуляторные (ТНВД + топливно-распределительная рампа).

Профилактика

Со временем топливные системы засорятся и требуют профилактики. Очистители топливных систем позволяют вернуть высокий КПД и продлить срок службы всего подсистем. Они основаны на промывочном принципе насосов, камер сгорания, систем впрыска, клапанов и других узлов, которые со временем забиваются углеродистыми отложениями и другими веществами, снижающими эффективность системы. Такая автохимия не только очищает, но и смазывает внутренние поверхности, защищает от коррозии, повышает качество топлива и снижает вредные выбросы.

Ремонт

Запасные части топливной системы бывают нескольких групп: оригинальные и aftermarket. Запасные части заводской сборки разумеется, оптимальны для установки в случае необходимости замены. Но они будут стоить ощутимо дороже, что может быть не очень рационально для автомобиля с большим пробегом. В группе aftermarket можно подыскать запасные части топливной системы очень высокого качества и по разумной цене. Каждый год экспертные обзорщики делают рейтинги тез или иных производителей запасных частей. Поизучая информацию, можно подобрать и купить запасные части для ТС отличного качества и по разумной цене. Также выбор может помочь сделать мастер, который обслуживает автомобиль, если он постоянный и пользуется доверием клиента.

Подобрать запасные части топливной системы можно посредствами каталогов интернет-магазинов. Для этого нужно иметь код VIN транспортного средства и некоторый уровень понимания названия и элементов того или иного узла автомобиля.